Sergej Stupar o zájmu Čechů o Dálný východ. Úspěchy Zetoru, Alty, Brisku, L-410 a českých tramvají (Rozhovor, II. část)

25.12.2018

Rozhovor se Sergejem Stuparem, obchodním představitelem RF v ČR vyšel v RIA Novosti 7. prosince, v předvečer setkání nejvyšších představitelů ministerstev průmyslu a obchodu Ruska a České republiky Denise Manturova a Marty Novákové v Kazani. Určitě stojí za to se k němu vrátit. Dnes přinášíme jeho druhou část.

- V roce 2017 jsme na MSV v Brně byli svědky, jak vedoucí představitelé společnosti Zetor a Kovrovského elektromechanického závodu podepsali smlouvu o spolupráci. Lze již hovořit o praktické realizaci těchto dohod?

- Ano, na Kovrovském závodě již bylo vyrobeno přes 150 traktorů Zetor. Je pravda, že se montuje ze součástí dodaných českou firmou. Nicméně proces lokalizace výroby Zetorů v Rusku se rozjíždí a některé traktory se již vyrábějí na místě.

Na výstavě v Kazani se zúčastnili také dva známí čeští výrobci obráběcích strojů - TOS Varnsdorf a ALTA Invest.

První podepsal dohodu o předávání pokročilých technologií pro výrobu strojů jejich ruskému partnerovi GDS-Ural.

Druhá společnost ALTA Invest právě uzavřela smlouvu o koupi 100% podílu v závodě Uljanovsk na výrobu těžkých strojů a zamýšlí zde lokalizovat produkci českých závodů TOS-Kuřim a ČKD Blansko.

Jedná se o těžká zařízení portálového podélného frézování a horizontální frézy, jakož i karuselová a frézovací centra. Velikost počáteční investice do tohoto projektu činí pět milionů eur.

Nedaleko od města Kazaň, ve volné ekonomické zóně (SEZ) "Alabuga", chce česká společnost Jihostroj brzy začít vyrábět převodová hydraulická čerpadla pro letecký a automobilový průmysl.

Ve stejném Povolžském regionu se poblíž Samary již třetí rok úspěšně rozvíjí projekt BRISK Tábor, postavený na "zelené louce". Jeho výrobky v tomto segmentu zaujímají již zhruba třetinu ruského trhu a nyní je BRISK připraven zahájit i výrobu automatických senzorů pro automobilový průmysl.

- A jak pokračuje příprava výroby lehkých letadel L-410 v Uralském leteckém závodě (UZGA) po té, co jeho majitel ruský holding UMMC získal českou společnost Aircraft Industries v Kunovicích a zamýšlí přemístit výrobu části letadel L-410 na Ural?

- Můžeme říci, že společnost Aircraft Industries dnes funguje v souladu s vytýčenými plány. V letošním roce již na uralském závodě začala výroba letadel L-410.

Některá česká média po zakoupení letecké továrny v Kunovicích ruskou společností napsala, že tato společnost téměř ztratila všechny objednávky, které jsou údajně převedeny novými majiteli do továrny v Uralu a místní výroba je v úpadku ...

- Naopak, firmě v Kunovicích hrozil úpadek předtím, než ji koupili Rusové a začali do ní vkládat významné investice.

Pokud jde o výrobu letadel L-410, je striktně rozdělena mezi dvěma podniky holdingu UMMC.

Letouny vyráběné na Urale budou dodávány odběratelům v Rusku a případně v dalších zemích SNS.
Závod v Kunovicích dále vyrábí letadla L-410 pro trhy v Evropě, Latinské Americe a v Africe a snaží se prosadit v Číně a v Indii.¨

- Minulý týden ředitelka závodu v Kunovicích prohlásila, že její tým se snaží oživit projekt, který nebyl v minulosti realizován a vyráběl těžší a vícemístné letadlo L-610. Před čtvrtstoletím byla jedna z jeho kopií dokonce představena na letecké výstavě v Paříži. Toto letadlo by se také prodávalo na ruském trhu.

- Zatím to zůstává na úrovni projektu,všechna hlavní práce je před námi. Pro ruské investory to znamená nové miliony dolarových vkladů do vývoje, obnovy výrobního parku, který by ovládal automatizaci a robotizaci, a to i kvůli akutnímu nedostatku kvalifikovaných pracovníků.

Na druhé straně takové plány ruského holdingu UMMC opět ukazují, že společnost nepřišla do České republiky jen vytěžit dlouhodobě budovaný technický kapitál, ale začala energicky investovat do vývoje výroby a hodlá to aktivně dělat i v budoucnu.

- V ruských městech jsou velmi oblíbené české tramvaje, ale jejich vozový park je téměř všude zastaralý, vozy je třeba zásadně repasovat nebo zcela vyměnit. Podniká k tomu někdo v Rusku nebo v České republice opatření?

- Ano, byl rozpracován společný projekt české společnosti Zima-Technik a závodu "Uraltransmaš" v Jekatěrinburgu, podle něhož budou v jeho továrně vyráběny poměrně moderní nízkopodlažní kloubové tramvaje, stejně jako v závodě v Nižním Novgorodu. Vozy budou moci snadno obsluhovat všechny invalidní vozíky - zdravotně postižených občanů, včetně matek s dětmi.

Tento projekt je 99% lokalizován. Prakticky mluvíme o rozsáhlém přepracování starých českých tramvají, z nichž bude použit pouze podvozek. Všechny ostatní komponenty budou vyráběny zmíněných ruských závodech.

- Jmenoval jste několik příkladů aktivní spolupráce ruských a českých firem a podniků. Ale jak je to s proslulými západními sankcemi, nepřekážejí?

- Po vyhlášení protiruských sankcí, "překážek" na národní úrovni, vyhledaly české společnosti cestu k přímé spolupráci s ruskými regiony.

Mnoho z toho jsem již uvedl, práce v tomto směru se průběžně rozvíjejí, české společnosti postupují dále a hlouběji do obrovského Ruska.

Podle mého názoru jasný společný zájem Rusů a Čechů o obchodní spolupráci podporovanou dlouholetou tradicí naznačuje, že "jsme vlastně odsouzeni být obchodními a ekonomickými partnery".

Máme jeden druhému co nabídnout a doplnit i rozšířit užitečné zkušenosti.

Například v červnu velká skupina českých podnikatelů poprvé navštívila Primořský kraj. Tuto misi zorganizovala Česká smíšení komora pro země SNS.

A v listopadu proběhla do stejného regionu druhá obchodní mise organizovaná tentokrát agenturou CzechTrade.

Ukázalo se, že vzájemná spolupráce primorskych a českých firem se může odehrávat v mnoha sférách - od energetických zařízení, kotlů, dopravy po zemědělství.

Mezi českými společnostmi byly i takové, ktréí chtěly dokonce připravit cesty do Primorského kraje i pro turisty. Je pravdou, že tato radost nebude levná.

Ale když mluvím o zájmu Čechů o Dálný východ, ten není omezen pouze na Přímoří.

Mluvíme také o potenciálním zájmu Čechů o spolupráci na území Chabarovského kraje, na Kamčatce, Čukotce a Sachalinu.

- Mimochodem, v druhé polovině 19. století měla carská vláda plány na rozvoj Přímoří a Dálného východu, a to i s pozváním českých rodin z tehdejšího Rakousko-Uherska, protože mnoho z nich nemělo dostatek práce ani půdy. Ale z několika důvodů nebyl tento projekt realizován ...

- Myslím si však, že nyní tu existují všechny možnosti k realizaci potenciálních plánů v tomto ruském regionu zejména těch českých firem, jejichž lídři tato území v posledních měsících navštívili.

- Ještě jedno téma: v posledních měsících se spousta zvědavých, přitom často nepochopitelných zpráv ve veřejném prostoru týká české jaderné energie ...

- Ano, poté, co byla před čtyřmi lety, na poslední chvíli, zrušena nabídka na výstavbu nové jednotky v jaderné elektrárně Temelín, zástupci několika po sobě jdoucích českých vlád, potvrdily vytýčený směr ve využívání jádra.

Zda ale bude vybudována nová elektrárna na nejstarší české jaderné elektrárně Dukovany nebo jedno zařízení na obou stanicích a jak budou tyto projekty financovány - to vše, jak to chápu, není zcela jasné ani samotným ministrům.

Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR přijalo na začátku roku 2017 dokumentaci pro případnou účast ve výběrovém řízení od šesti zahraničních žadatelů - ruské státní společnosti Rosatom, francouzské společnosti EDF, jihokorejské společnosti KHNP, čínské Neu Power, amerického Westinghouse a společné projekty navrhly francouzská společnost Areva a japonská Mitsubishi .

Záležitost se však od té doby neposunula. Dnešní ministryně průmyslu a obchodu Marta Novaková v červenci uvedla, že otázka výstavby bloku nebo bloků bude vyřešena před koncem tohoto roku.

V říjnu předseda vlády Andrej Babiš oznámil, že místo výstavby nových jednotek v jaderné elektrárně Dukovany bude možná prodloužena životnost starých.

A zcela nedávno navrhl, aby český polostátní koncern ČEZ mohl realizovat výstavbu nových bloků.


- V uplynulých týdnech také probíhala aktivní politické lobbování svých firem některými hosty české vlády.
Zejména, když při doslova několika hodinové návštěvě Prahy vedoucí činitelé ministerstva obrany a ministerstva energetiky Spojených států James Mattis a Rick Perry, věnovali většina času rozhovorům s premiérem Babišem o jaderné spolupráci.
Na cestě ze Soulu do Buenos Aires na summit G20, si prezident Jižní Koreje Mun Jae Ying také zak "trochu odbočil" do Prahy.


Nechtěl bych se dotýkat politických aspektů tohoto projektu. Naberme trpělivosti a počkejme na konečné rozhodnutí české vlády o této otázce.

(RIA Novosti), překlad iRUCZ

Klíčová slova: stupar

Související:

19.12.2018 Proč jsou vozy Škoda smontované v Nižním Novgorodě dodávány do ČR? (S. Stupar pro RIA NOVOSTI - 1. část)
14.12.2018 Rusko doufá, že se bude podílet na výstavbě jaderné elektrárny v ČR - (RIA)
10.12.2018 K česko-tatarstánskému podnikatelskému fóru v Kazani (VIDEO)
12.11.2018 V Rusku vyhlásili nejspolehlivější automobily. Škoda Kodiaq také bodovala

Článek je zařazen k tématu: Analýzy, rozbory


Stránky i-RU.CZ připravuje Administrace iRUCZ.RU. ISSN 1214-3049. Kontakty.
Copyright © 2001-2020 RONA International v.o.s., člen HK ČR, Komory SNS a AARSVŠ.
Stránky jsou určeny jen k osobnímu užití. Texty neprocházejí jazykovými korekturami. Všechna autorská práva a obchodní známky třetích stran jsou majetkem současných majitelů.
Část materiálů na těchto stránkách je čerpána z veřejně dostupných zdrojů a partnerských webů. Provozovatel není vlastníkem autorských práv zde uvedených textových i obrazových materiálů, není-li v konkrétním případě uvedeno jinak.
Všechny informace jsou nezávazné a mají pouze informativní charakter. Používání obsahu www.i-RU.CZ nebo jeho částí je možné pouze s uvedením přesné citace a zdroje. Děkujeme.