Kapitoly z historie ruského (sovětského) letectví – Aeroflot a jeho stroje I.

09.02.2019

Aeroflot, největší ruská letecká společnost s hlavní leteckou základnou na moskevském letišti Šeremeťjevo, slaví 9. února jubileum. Přinášíme článek v rámci volného seriálu Kapitoly z historie ruského (sovětského) letectví.

Začátkem listopadu 2018 přijala správní rada největší ruské letecké společnosti novou strategii rozvoje. Její plán na nejbližší „pětiletku“ se dá glosovat jako „sto ke stému“. Ve skutečnosti to znamená, že tento největší letecký dopravce v současném Rusku předpokládá přepravit v roce 2023, tedy v roce, kdy bude oslavovat sté výročí svého založení, 100 milionů cestujících.

Historie letectví
Toto množství se týká pochopitelně celé „Skupiny Aeroflot“, do které patří kromě mateřské společnosti i tři dcery: nízkonákladová společnost „Poběda“, která zaznamenala v roce 2018 největší nárůst přepravy, dále pak „Rossija“ a „Avrora“. V roce 2018 přepravila celá skupina 50,1 miliónů cestujících a zaznamenala tak meziroční nárůst (skoro+12 %).

Jakým způsobem se zformovala současná „Skupina Aeroflot“?

Koncem osmdesátých let byl „Aeroflot - sovětské aerolinie“ považován za největšího dopravce na světě. Jeho činnost řídilo Ministerstvo civilního letectví a jeho struktura měla Republikové správy civilního letectví, které řídily samostatné oddíly v oblastech nebo velkých městech. Jednotlivé oddíly představovaly samostatné letecké společnosti, které měly přidělená letadla, vlastní posádky a údržbová zázemí. Centrální řízení se zabývalo hlavně obnovou letadlového parku a jeho generálními opravami.

Začátkem 90. let byl Aeroflot restrukturalizován, jednotlivé provozní oddíly získaly právní subjektivitu a zahájily samostatné podnikání. Tato skutečnost a rozpad SSSR vedly k tomu, že vzniklo skoro 300 nových leteckých společností. Některé z nich provozovaly pouze jedno nebo dvě letadla.

Název Aeroflot začal využívat provozní oddíl na moskevském letišti Šeremetěvo, který se původně nazýval CUMVS, což znamenalo Ústřední oddíl mezinárodní letecké dopravy, který již jako samostatný subjekt pokračoval v mezinárodní dopravě.

V roce 1994 byl Aeroflot po počátečních privatizačních pokusech a aférách, spojených se známým oligarchou Borisem Berezovským, reorganizován na otevřenou akciovou společnost s 51 % kontrolním balíkem akcií ve vlastnictví státu. Začal se zabývat kromě mezinárodní i vnitrostátní přepravou.

V roce 2000 se přejmenoval na „Aeroflot – ruské aerolinie“. Je tedy právním nástupcem společnosti „Aeroflot - sovětské aerolinie“, což mu skýtá velké výhody v oblasti obchodních práv, které po svém předchůdci většinou zdědil. Celá historie společnosti je více než bohatá a zajímavá. Nezbývá než věřit, že smělé plány ke svému kulatému výročí splní a zvýší počet přepravených cestujících až na dvojnásobek.

Vznik letecké dopravy v SSSR

9. února 2019 uplynulo 96 let od vzniku civilního letectví v SSSR. Společnost Aeroflot považuje toto datum (pravděpodobně správně) za datum svého vzniku, ale cesta k používání názvu Aeroflot byla ještě dlouhá, složitá a určitě zajímavá.

Podobně jako ve světě bylo využití letadel pro dopravu civilních cestujících logickým pokračováním leteckých činností vojenského letectva v první světové válce. V celém světě vzniká velké množství leteckých společností, v roce 1923 vznikly také ČSA. SSSR nemohl zůstat pozadu.

První civilní letiště v SSSR bylo vybudováno v Moskvě na Chodynském poli již dříve. Zde byly zahájeny první nepravidelné dopravní lety. V roce 1922 se uskutečnilo 100 letů a bylo přepraveno 338 cestujících. Letadla přepravovala především poštu, státní úředníky a soukromé osoby.

Historie letectví

9. února 1923 přijala rada práce a obrany SSSR usnesení o vytvoření Výboru pro civilní letectví, který byl pověřený řízením tohoto dopravního odvětví a plánováním jeho dalšího rozvoje. Toto datum je považováno za vznik civilního letectví SSSR.

Historie letectví
Složení Rady práce a obrany SSSR v roce 1923

Z rozhodnutí sovětské vlády vznikla 17. března 1923 „Všeruská akciová společnost dobrovolného letectví Dobrolet“, předchůdce Aeroflotu.
Kromě „Dobroletu“ byly v počátečním období vytvořeny v SSSR ještě dvě letecké společnosti - „Zakaavia“, která sídlila v Baku a „Ukrvozduchpuť“ v Charkově.

V roce 1926 byly obě tyto společnosti začleněny do nově vzniklé „Všesvazové společnosti Dobrolet“.

Společnost Dobrolet byla zřízena na podporu rozvoje civilního letectví země. Základní jmění tvořily 2 milióny rublů ve zlatě. Hlavním úkolem bylo vytvoření a organizace vzdušné přepravy poštovních zásilek, nákladů a cestujících. Dále bylo potřeba připravit podmínky pro využívání letadel v národním hospodářství – zejména v zemědělství. V neposlední řadě byla činnost společnosti zaměřena na stimulování rozvoje nově vznikajícího domácího leteckého průmyslu.

Historie letectví
Reklamní plakát na prodej akcií Dobroletu

Každý, kdo chtěl, si mohl zakoupit akcie Dobroletu a svým rublem podpořit rozvoj tuzemského leteckého průmyslu. K 10. červnu 1923 bylo ve sbírce 500 000 rublů ve zlatě na nákup letadel pro Dobrolet. U moskevského zastoupení firmy Junkers bylo objednáno 14 letadel Junkers F-13. A protože společnost Dobrolet neměla vlastní letecké odborníky, byli pro ni vyčleněni piloti, mechanici a navigátoři od Dělnicko-rolnického rudého letectva (tak se v r. 1923 nazývalo vojenské letectvo SSSR).

Historie letectví
Jedno z prvních letadel Dobroletu na Chodynském poli

15. července 1923 byly Dobroletu dodány první čtyři objednané letouny. Hned nato byla otevřena první pravidelná linka Moskva – Nižní Novgorod o délce 420 km.

Plakát, vydaný u příležitosti jejího otevření, oznamoval: „Jsou vytvořena opatření, aby v případě mimořádného přistání mohli cestující pokračovat bezplatně vlakem“.

Start z Moskvy byl v 11.00 hod. z Chodynského pole a přibližně po čtyřech hodinách překonal letoun ve výšce 200 metrů vzdálenost 408 km a přistál v Nižním Novgorodu. První let provedl pilot Jakov Mojsejev, který letěl podél železniční tratě, což zjednodušovalo navigaci a skýtalo možnost splnit podmínky uvedené na reklamních plakátech.

19. října 1923 přijala Rada práce a obrany SSSR plán rozvoje letecké dopravy mezi městy SSSR. Z Moskvy létala letadla např. do Petrohradu, Taškentu, Alma-Aty, Buchary a Dušanbe. Již v r. 1929 provozoval Dobrolet letecké spoje o celkové délce 12 146 km.

Historie letectví
Historie letectví Letadla začala dopravovat cestující do oblastí drsného severu a horkých oblastí Střední Asie

Podle historických materiálů zpracoval Pol.

(pokračování článku)



Použitá literatura a zdroje:

Н.А. Котов: История гражданской авиации России- «Санкт-Петербургский госудaрственный университет гражданской авиации-учебное пособие» - Санкт-Петербург 2007

В.Б. Шавров: История конструкций самолетов в СССР до 1938 года – Машиностроение 1986 г.
Ing. J. Strejček, M. Pešková, M. Prokop, Ing. V. Vlasák : Léta létání – NADAS 1979

Internetové zdroje:
Stránka - http://saroavto2.blogspot.com/2016/02/blog-post_86.html
Stránka - https://www.rbc.ru/business/29/10/2018/5bd73c729a794769f014de16
Stránka - https://zen.yandex.ru/

Уголок Неба – большая авиационная энциклопедия - www.airwar.ru

Klíčová slova: aeroflot

Související:

09.02.2019 Kapitoly z historie ruského (sovětského) letectví – Aeroflot a jeho stroje II.
28.01.2019 Přepravy cestujících v Rusku stoupají, objemy nákladů mírně klesly
11.09.2018 Vladivostok: Největší kontrakt na dodávku dopravních letadel v historii samostatného Ruska
12.09.2017 Ruské letecké společnosti hlásí zvýšení osobních přeprav o 20%
07.09.2017 Top manažer Aeroflotu získal nejvyšší italské státní vyznamenání
09.06.2017 Ruští piloti masově utíkají za prací do Asie
23.03.2015 Kapitoly z historie ruského (sovětského) letectví TU-124 - ´malé tůčko´
02.02.2014 Kapitoly z historie ruského (sovětského) letectví - Mi-12 největší vrtulník na světě. (Video)
31.12.2013 Kapitoly z historie ruského (sovětského) letectví: TU-144, nadzvukové dopravní letadlo. (Video)
28.06.2013 Kapitoly z historie ruského (sovětského) letectví - MiG-25 - nejrychlejší stíhací letadlo (Video)
02.03.2013 Kapitoly z historie ruského (sovětského) letectví: TU-104 - první dopravní proudové letadlo
18.02.2013 Kapitoly z historie ruského (sovětského) letectví: TU-16 (Badger) -První těžký proudový bombardér
13.11.2012 Kapitoly z historie ruského (sovětského) letectví – strategický bombardér TU-95. V kódu NATO Bear (Mědvěd)
08.09.2012 Kapitoly z historie ruského (sovětského) letectví -IL 62
22.06.2012 Kapitoly z historie ruského (sovětského) letectví: ANT-25
..


Stránky i-RU.CZ připravuje Administrace iRUCZ.RU. ISSN 1214-3049. Kontakty.
Copyright © 2001-2019 RONA International v.o.s., člen HK ČR, Komory SNS a AARSVŠ.
Stránky jsou určeny jen k osobnímu užití. Texty neprocházejí jazykovými korekturami. Všechna autorská práva a obchodní známky třetích stran jsou majetkem současných majitelů.
Část materiálů na těchto stránkách je čerpána z veřejně dostupných zdrojů a partnerských webů. Provozovatel není vlastníkem autorských práv zde uvedených textových i obrazových materiálů, není-li v konkrétním případě uvedeno jinak.
Všechny informace jsou nezávazné a mají pouze informativní charakter. Používání obsahu www.i-RU.CZ nebo jeho částí je možné pouze s uvedením přesné citace a zdroje. Děkujeme.